说到发动机，这绝对是人们买车时最关注的前三项之一。韩国汽车虽然起步比我们晚，但现在更注重自身核心技术的研发和运营，现在、也拥有了成熟可靠的变速箱研发能力。他们的发动机技术已经进入世界十大发动机行列。
毫无疑问，韩系车和国产车这几年的进步都很大。但平心而论，国内的技术可能还远远达不到韩系车的水平。因为几乎所有的国产车都经历过使用老三菱发动机的过程，有的现在都还在用，有的就是所谓的逆向研发。
韩国车其实就是现代集团主导的车。起亚作为现代的父子依托产品，依靠现代强大的产能和研发系统，在短时间内也取得了很大的成绩。现代集团曾被评为世界第四大集团，拥有独立的研发部门。从变速箱到变速箱，从整车匹配到四驱系统的研发。现代集团的核心技术储备远远超过国内任何一家车企。
核心技术的差距不是爱国就能超越的。韩国汽车崇尚技术自主，很少采购外国公司。经过几十年的发展，他们已经自主研发出一套完整的核心技术体系。虽然和日德还有差距，但是超过国产车也是不在话下。
大排量发动机方面，以起亚的3.3T涡轮增压V6发动机为例，它入围了2018年沃德十佳发动机(未来搭载3.3T发动机的Stinger车型将进口并在国内销售)。除了涡轮增压、缸内直喷、双VVT、集成排气歧管等目前主流的发动机技术配置外，这款发动机能够入围，是因为它在动力和加速方面的良好表现，同时在沃德开始关注的节能降耗方面也有不错的表现。
另外，现在起亚为这款发动机配备了自主研发的8AT变速箱，舒适性和燃油经济性都非常出色。而搭载这款发动机和变速箱的Stinger敢称民用超跑，还曾经挑战过宝马，说明发动机和变速箱的成本控制和稳定性不会差。
国内最常见的发动机是γ发动机，广泛应用于伊兰特系列。它的特点是皮实耐用。鉴于保有量量，保养也很实惠。我们汽车行业已经悄然走过了60个年头，而私营企业还不到20年。这期间，你能听到的与发动机技术相关的词汇是：抄袭、抄袭，或者说得好听点，逆向开发、借鉴。但是最顶级的核心部件还是从国外采购的。最根本的原因是自主研发，在独立车企看来，钱来得太慢了。
怎样才能衡量发动机的好坏？有一个行业标准——每年的沃德十佳是一个很好的参考标准，现代在上面是完全打败我们的自主品牌。虽然没有上沃德十佳的发动机不一定差，但是沃德十佳发动机绝对不差！
早在2010年，现代4.6LV8 Genesis顶置双凸轮轴发动机就已经入选沃德十佳！而两年后的2012年，现代1.6L L4 Gamma双顶置凸轮轴缸内直喷自然吸气发动机再次入选沃德十佳！
现代高性能车i30 N的2.0T发动机，搭配可选的性能包，最大功率275，百公里加速仅6.1s，最高时速250km/h。发动机技术不是那么容易掌握和创新发展的。以韩国为例。初期也借鉴了日本三菱公司的发动机技术。然后过了几十年，逐渐发展出自己的发动机技术。车企要沉淀时间，改善和优化每辆车的使用，并不是一件容易的事情。目前韩系发动机水平高于国产车自主品牌。毕竟国内发展的历史和辅助的实力都没有韩系车强。
而一些国企在早期的市场换技术政策中，并没有看到什么大的技术成果，市场给出去了，但换来的技术基本都被别人淘汰了。这些企业有合资历史，即使是国产汽车品牌，也是国有企业，资源充足，不能算是我们自主品牌。